体坛周报全媒体特约记者 茅为安
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拉塞尔的榜首杆、维斯塔潘从第十反转取胜、汉密尔顿接连第五场登上领奖台、法拉利再次战略犯错，匈牙利大奖赛上演了张狂的反转。<\/p> \n
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维斯塔潘笑纳第八胜<\/strong><\/p> \n
由于梅赛德斯在周五对W13赛车的试验失利，周六又下了半响雨，以至于拉塞尔在排位赛最终时间打败法拉利车手并且夺下个人榜首个杆位，让所有人感到意外。当然一部分原因，是维斯塔潘在Q3里遇到了引擎形式毛病，最终只名列第十位，而一起汉密尔顿由于DRS无法敞开而错失了第二圈冲刺。<\/p> \n
亨格罗林赛道以“没有围墙的摩纳哥”著称，但并非不能超车，只需两辆赛车之间存在巨大的速度差。因而，梅赛德斯十分清楚，在还没有到达巅峰速度的情况下，要想从匈牙利带走成功并不简单。<\/p> \n
竞赛的开展证明了这一点。尽管用软胎发车让拉塞尔在开场后顺畅守住榜首，但榜首轮进站往后，勒克莱尔用中性胎的速度更快，逾越梅赛德斯车手后上升到榜首，并且很快建立了优势。<\/p> \n
但是竞赛过半，现已追到第四且速度不慢的维斯塔潘，在发现拉塞尔的中性胎功能衰退后，当即首先第2次进站，引发了连锁串反响。法拉利的及时反响仅仅起到了相反的作用，不只太早让勒克莱尔第二停，浪费了轮胎功能的黄金周期，并且换上的硬胎没有抓地力，让自己的车手成了瓮中之鳖。维斯塔潘尽管发生了一次打滑，但依旧凭仗更快的速度，第2次追上勒克莱尔后轻松逾越。<\/p> \n
尔后，主动权就把握在维斯塔潘的手里。当战略不同的塞恩斯和汉密尔顿第2次换胎后，荷兰人成为领跑者，并最终稳稳地榜首名带回。相反，勒克莱尔为法拉利过错的战略支付沉重价值，不得不在最终阶段多进一次站，只获得了第六名。<\/p> \n
本赛季13场竞赛往后，维斯塔潘现已获得8场成功，把积分榜上的抢先优势扩展至80分。尽管下半赛季还有9场竞赛，理论上勒克莱尔还有翻盘的可能性，但这是当之无愧的“不可能的使命”。<\/p> \n
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汉密尔顿惋惜错失成功时机<\/strong><\/p> \n
在布达佩斯的周末之前，梅赛德斯接连五场竞赛登上领奖台，包含在法国大奖赛获得了双领奖台完赛。考虑到规矩变革后，德国车队在本年上半赛季遇到的费事，在上半赛季结尾时收成了本年的榜首个杆位，给全队上下注入了更多决心。排位赛后，汉密尔顿在恭喜拉塞尔的一起，也对自己无缘抢夺杆位、为车队包办榜首排的潜在时机感到懊丧。<\/p> \n
不过榜首圈，汉密尔顿就逾越两辆Alpine赛车，又在第12圈逾越迈凯伦的诺里斯后，进入了前四名。尽管此刻拉塞尔方位更靠前，但汉密尔顿从战略上占有了背工。进入最终20圈时，曾8次在匈牙利取胜的汉密尔顿换上了软胎，每圈比身前的赛车快1-1.5秒。而在干净利落地逾越塞恩斯之后，轮胎不同的拉塞尔没有做过多抵御，汉密尔顿上升到第二。<\/p> \n
最终两圈天空上飘起零散的小雨，但没有很多降下，加上博塔斯泊车导致了虚拟安全车，汉密尔顿没有时机追上10秒开外的维斯塔潘。不过，接连第二场收成了第二名，外加本场竞赛的最快圈，英国人对自己竞赛速度和成果感到高兴的一起，愈加以为假如能够从前排发车，或许成功是能够完成的。尽管如此，拉塞尔的第三名完赛，协助梅赛德斯接连两场双车登上领奖台。<\/p> \n
夏休期前最终一轮背靠背闭幕，与梅赛德斯强势复苏相反，勒克莱尔和他的法拉利车队仅仅又一次体会了大起大落。竞赛最终阶段，法拉利领队比诺托目睹大势已去，一度脱离指挥台回到歇息区。尽管他很快就回来座位，但很难幻想他会在车队有时机取胜时这么做。<\/p> \n
赛后，维斯塔潘在被问到梅赛德斯状况康复时揶揄了法拉利，以为汉密尔顿和拉塞尔能够协助自己从勒克莱尔身上抢分。这或许道出了勒克莱尔眼下最失落的当地……<\/p>